Hvorfor viser universalleddakselen aksial bevegelse?

Aksial bevegelse betyr at akselen til motoren uunngåelig vil bevege seg litt langs aksen under drift. Akseretningen er retningen til aksen, og retningen vinkelrett på aksen er retningen til den sylindriske overflaten av aksen. Den aksiale bevegelsen til kardanakselen, gapet i overføringsakselens glidende spline, sentreringsnøyaktigheten til forbindelsen mellom de to endene av overføringsakselen, den elastiske deformasjonen av overføringsakselen under høyhastighetsdrift, og prosess med punktsveising av balanseplater på transmisjonsakselen Håndtering av andre faktorer kan endre ubalansen i drivakselenheten.

Grunnen til:
Generelt sett er det forårsaket av det for store matchingsintervallet mellom rotorakselen og rotoren, men det er andre årsaker, for eksempel at trykkskivene (noen av dem ikke) i endene av lageret ikke er installert. Den aksiale kraften som genereres av viften, det vil si vindens aksiale kraft på viftebladet; den aksiale kraften generert av endringen av det elektromagnetiske feltet, den aksiale kraften generert av magnetfeltet når den aksiale størrelsen på motorrotoren endres; det aksiale posisjoneringsbordet mot lageret Thrust, trykket når lagerposisjoneringsbordet kommer i kontakt med lageret; andre krefter.

På grunn av de ovennevnte årsakene, hvis universalleddakselen forlater sin likevektsposisjon, vil det oppstå bøyningsvibrasjoner i forhold til likevektsposisjonen. Sentrifugaltreghetskraften generert av den roterende transmisjonsakselen på grunn av dens masseeksentrisitet er interferenskraften som forårsaker bøyningsvibrasjonen til transmisjonsakselen. Frekvensen av denne interferenskraften er lik rotasjonshastigheten til drivakselen. Når rotasjonshastigheten til overføringsakselen er lik den naturlige frekvensen av bøyningsvibrasjonen, vil det oppstå resonans, noe som får amplituden til å øke kraftig, og det er fare for å bryte overføringsakselen. Hastigheten på dette tidspunktet kalles generelt den kritiske hastigheten til drivakselen, også kjent som "farlig hastighet".

På grunn av ubalansen i kardanakselen, når bilen starter, vil akselen produsere unormal støy og kroppen vil vibrere; støyen vil være høyere når hastigheten endres, og lyden vil bli tydelig avgitt fra drivakselen når giret kobles ut, og det vil forårsake overføring i alvorlige tilfeller. Skaftet er bøyd og ødelagt.

Skade:
Den plutselige bevegelsen av motorakselen øker gapet mellom leddene som ikke skal flyttes i forhold til hverandre, noe som øker vibrasjonen og støyen fra motoren, noe som kan forårsake "feiing" og forkorte levetiden.