Hvorfor viser kardanakselen aksial bevegelse?

Aksial risting refererer til den uunngåelige svake bevegelsen av motorakselen langs senterlinjen. Dreieposisjonen er posisjonen til akselen, og den vertikale, halverende dreieposisjonen er posisjonen til akselens sirkulære overflate. Den aksiale risting av kardanakselen, gapet i den rullende spline-akselen til transmisjonsakselen, enkel presisjon ved skjøten av de to sidene av transmisjonsakselen, den elastiske deformasjonen av transmisjonsakselen under høyhastighetsdrift, og sveisingen på overføringsakselen for å balansere behandlingen av orale epitelceller Faktorer som håndverk kan endre ubalansen i den totale lengden på drivakselen.

Grunnen til:
Generelt sett er det forårsaket av den for store avstanden mellom motorrotorakselen og motorrotoren, men det er andre årsaker, for eksempel skyveskivene på begge sider av rullelageret (noen av dem er ikke installert). Aksialkraften forårsaket av kjøleviften, det vil si vindens aksiale kraft på kjøleviftebladet; den aksiale kraften forårsaket av transformasjonen av magnetfeltet, den aksiale kraften forårsaket av det elektromagnetiske feltet når motorrotoren endres i den aksiale spesifikasjonen; den aksiale nøyaktige posisjoneringen Torsjonskraften til bordet på rullelageret, torsjonskraften når rullelagerets presisjonsposisjoneringsbord berører rullelageret; andre krefter.

På grunn av de ulike grunnene ovenfor, forlater universalleddakselen sin likevektsposisjon, noe som vil produsere bøyningsvibrasjoner i forhold til likevektsposisjonen. Treghetssugemomentet forårsaket av den roterende drivakselen på grunn av dens kvalitetsaksiale kraft er interferenskraften som forårsaker bøyning og vibrasjon av drivakselen. Frekvensen av denne interferenskraften er den samme som rotasjonshastigheten til drivakselen. Når rotasjonshastigheten til overføringsakselen er lik resonansfrekvensen til bøyningsvibrasjonen, vil det oppstå resonans, noe som resulterer i en betydelig økning i amplituden til vibrasjonen og risikoen for brudd på overføringsakselen. Hastigheten på dette tidspunktet kalles generelt den kritiske hastigheten til drivakselen, også kjent som "risikohastigheten".

På grunn av ubalansen i kraftoverføringsakselen, når bilen startes, vil akselen forårsake unormale lyder og kroppen vil vibrere; lyden vil være høyere når hastigheten endres, og støyen vil bli tydelig overført fra posisjonen til drivakselen når giret er av og glir, noe som er mer alvorlig. Drivakselen vil bøye seg og briste.

Skade:
Bevegelsen av motorakselen fører til at gapet mellom tette koblinger som ikke skal være relativ hastighet øker, noe som øker vibrasjonen og støyen til motoren, noe som gjør det mulig å "feie boringen" og redusere levetiden.