Hvilke faktorer påvirker ytelsen til kardanaksler?

Mange venner vet at universalkoblinger brukes til å koble sammen to aksler med to forskjellige mekanismer! Imidlertid er det mange strukturelle former for universalkoblinger, for eksempel: kryssakseltype, kulestifttype, kulegaffeltype, tre-pinners stangtype og så videre. Og vet du hvilke faktorer som påvirker ytelsen til kardanaksler? La oss ta en titt på det sammen.

1. Materiale
Materialene for å lage universalkoblinger er støpt stål, aluminiumslegering etc. Ytelsen til universalkoblinger vil også påvirkes av materialvalg.

2. Tilkobling
Det er mange måter å koble endeflaten på et universalledd på, og ulike måter å koble på vil gi ulike resultater ved overføring av dreiemoment. Hvis tilkoblingsmetoden ikke velges riktig, er det lett å forårsake problemer som brudd på koblingsnøkkelen når dreiemomentet overføres, noe som kan føre til utstyrssvikt.

3. Rettelse
Når universalkoblingen er koblet til akselen, må universalkoblingen korrigeres. Hvis korreksjonen ikke er nøyaktig, vil ytelsen til universalkoblingen også bli påvirket.

Universalkoblinger vil støte på ulike problemer under bruk, som unormale vibrasjoner under drift. Så hvordan kan vi løse dette problemet? Jeg tror at mange mennesker har vært borti denne situasjonen. Deretter vil redaktøren analysere dette problemet i detalj, slik at alle bedre kan håndtere det og ta effektive tiltak for å løse problemet.

Hovedårsakene til vibrasjonen til universalkoblingen er som følger:
1. Balansen eller komponenten til universalkoblingen kompenseres ikke for dynamisk balanse.
2. Under monteringsprosessen er de to koblingene ikke på samme plan.
3. Kardanleddet bøyes eller akselrøret er forsenket, noe som ødelegger den dynamiske balansen.
4. Forbindelsesboltene til universalleddets flensplate til universalleddet er løse, noe som gjør at vinkelen blir skjev.
5. Slitasjen på splineakselen og hylsegaffelen er for stor, eller gapet er for stort.

Ta mål:
1. Sjekk om universalkoblingen er støtt eller ikke, om balansestykket mangler osv. og sveis på nytt.
2. Fest boltene til flensen.
3. Monter universalkoblingen på riktig måte.

Universalkoblinger kan deles inn i mange typer i henhold til strukturtypen, for eksempel kryssakseltype, kulegaffeltype, kulestifttype, trestiftstype, kuleholdertype, hengseltype, etc., hvorav tverrakseltypen er mest brukte A universalkobling, etterfulgt av en kulebur universalkobling. Fellestrekket til universalledd er den store mengden vinkelkompensasjon. De β-inkluderte vinklene til de to aksene til forskjellige typer universalledd er forskjellige, vanligvis mindre enn eller lik 5°-45°. Når du velger en universalkobling, må du vurdere følgende problemer med universalkobling:

1. Gjør klart om det er en overføringsenhet mellom drivmotoren og universalkoblingen. I så fall, kjenn til utvekslingsforholdet, om det er en kraftshunt og typen drivmotor. Strøm osv.
2. Vurder typen drivmotor og lastkategorien til universalkoblingen.
3. Vurder installasjonstilstanden til universalkoblingen. Hvis det er nødvendig å vippe, bestemme horisontale og vertikale vinkler.
4. Med tanke på arbeidsforholdene, forskjellige arbeidsforhold, er den valgte universalkoblingen også forskjellig.
5. Kjenn til koblingsformen og faktisk installasjonsstørrelse for universalkoblingen i begge ender.
6. Kjenn hastigheten til universalleddet og bedøm om det må balanseres, og hvor mange nivåer av balanse som finnes.
7. Vurder monteringsposisjonen og monteringslengden til universalkoblingen.

Når du velger type, er det nødvendig å vurdere trinn for trinn, bestemme spesifikasjonene til universalkoblingen, og til slutt bestemme hvilken type struktur du skal velge.