Hva inkluderer drivakselenheten?

Drivakselsammenstillingen er sammensatt av et akselrør, en teleskophylse og et universalledd. Teleskophylsen kan automatisk justere avstanden mellom giret og drivakselen. Kardanleddet er for å sikre endringen av vinkelen mellom utgangsakselen til transmisjonen og inngangsakselen til drivakselen, og realisere konstant vinkelhastighetsoverføring av de to akslene.

universalledd
Universalledd er en nøkkelkomponent i bildrivakselen. En bil er et objekt i bevegelse. I en bakdrevet bil er motoren, clutchen og girkassen installert på rammen som helhet, og drivakselen er koblet til rammen gjennom en elastisk fjæring. Det er en avstand mellom de to og må kobles sammen. Når en bil kjører, kan ujevne veier forårsake hopp.

Kardanleddet består av en kryssaksel, et krysslager og en flensgaffel. Universalledd er en nøkkelkomponent i bildrivakselen. På kjøretøy utstyrt med frontmotor og bakhjulsdrift, er universalleddets drivaksel installert mellom transmisjonens utgående aksel og drivakselens endelige drivinngangsaksel. På den annen side utelater et forhjulsdrevet kjøretøy med frontmotor girakselen, og det er installert et universalledd mellom forakselhalvakselen og hjulene som er ansvarlige for kjøring og styring.

Teleskophylse
Den tradisjonelle strukturen til transmisjonsakselens teleskophylse er å sveise splinehylsen og flensgaffelen sammen, og sveise splineakselen til transmisjonsakselrøret. Den nye drivakselen har endret den tradisjonelle strukturen. Spline-hylsen og drivakselrøret er sveiset sammen, og drivakselen integrerer spline-akselen og flensgaffelen i ett. Den rektangulære tannskiven er endret til en stor trykkvinkel, involutt kort tannspline, som ikke bare øker styrken, men også letter ekstruderingsforming for å møte behovene til arbeidsforhold med høyt dreiemoment. På tannoverflaten til teleskophylsen og splineakselen er et lag av nylonmateriale belagt og impregnert som en helhet, noe som ikke bare øker slitestyrken og selvsmøringen, men også reduserer skaden av slagbelastningen på drivverket. skaft og forbedrer dempingskapasiteten.