Bruk av skjøter med konstant hastighet for å forbedre dreiemomentet og effektiviteten

En Constant Velocity Joint er en artikulerende enhet som brukes i moderne kjøretøy for å koble den ene siden av et CV-ledd til en annen. CVJ-er brukes ofte til å tette ledd i motorer for å sikre at det ikke er lekkasjer. Konstanthastighetsledd (CVJ-er) brukes også på helårskjøretøy og firehjulsdrift. Leddet er designet med en kule- og socketdesign som tillater større grad av mobilitet enn andre typer CV-ledddesign. Dens primære funksjon er å overføre dreiemoment fra motoren til hjulene via en overføringskasse.

I et u-ledd roterer rotasjonsvinkelen til midtleddet mellom drivakselen og tannhjulet. Drivakselen gir kraften til akselen og drevet mens drevet driver lageret og akselen gjennom midtleddet. Et ledd med konstant hastighet er designet for å tåle et enormt dreiemoment, så det er viktig å merke seg at et slikt ledd vil være begrenset av tilgjengelig overføringshastighet og den aksiale tilt. Constant-velocity (CVJ) ledd brukes vanligvis i høyytelsesapplikasjoner som lastebilkarosserier og girkasser.

Det er en rekke fordeler ved å bruke et konstantspenningsledd, inkludert forbedret pålitelighet, redusert vekt, mindre avhengighet av deler, forbedret slitestyrke, redusert akselbevegelse og forbedret konsistens og geometri. Konseptet bak et CVJ-ledd er to separate aksler, den ene går inn i den andre gjennom en sammenlåsende åpning. Den indre ringen forbinder så disse to akslene sammen. Konseptet er at leddene med konstant hastighet lar akselakselen bevege seg mer realistisk innenfor boringen og slaget til rotasjonsleddet.

Det finnes flere forskjellige typer CVJ-ledd tilgjengelig. Den vanligste typen fuge er ensidig eller forseglet. Disse leddene er designet for å minimere slitasje og øke smøringen for å redusere mulig skade. De brukes ofte til aksiale applikasjoner fordi de gir minst mulig aksial bevegelse med deres design.

Andre typer CV-ledd inkluderer kuleledd og forseglede kuleledd. Kuleledd ligner kule- og sylinderventiler ved at de også brukes til å opprettholde konstant ventilløft til enhver tid og gir dermed en kilde til lite vedlikehold og økt effektivitet. Tetningsmasse tilsettes kuleledd for å hindre at hydrostatisk trykk bygges opp mellom kulene. Forseglede kuleledd er kjent for sin relative holdbarhet, spesielt sammenlignet med kuleledd som ikke er forseglet. Tetningsmidler forbedrer også smøringen, noe som gir jevnere og enklere drift.

De fleste ytelseskjøretøyer har transaksler på grunn av det ekstra dreiemomentet de tilbyr. På grunn av dette krever de et effektivt overføringsutstyr, og den mest effektive metoden for å overføre dreiemoment er med CV-ledd. Fordi de indre og ytre lagene på transakselen ikke beveger seg, er det ikke nødvendig å overføre hydraulikkvæske mellom de to metallstykkene. Dette betyr kortere levetid for begge deler, samt økt effektivitet.