Funksjonen og strukturen og typeforskjellen til bilhalvaksel (drivaksel)

Bilens halvaksel kalles også drivakselen, som forbinder differensialen med drivhjulene. Halvakselen er akselen som overfører dreiemoment mellom girkassereduksjonen og drivhjulet. Det er et universalledd (U/JOINT) på indre og ytre ende av akselen, som er koblet til reduksjonsgiret og den indre ringen på navlageret gjennom spline på universalleddet.

Rollen til bilakselaksel
Den halve akselen overfører kraften fra differensialen til venstre og høyre drivhjul.

Halvakselen er en solid aksel som overfører stort dreiemoment mellom differensial og drivaksel. Dens indre ende er vanligvis forbundet med sidegiret til differensialen med en spline, og den ytre enden er forbundet med drivverket ved hjelp av en flensskive eller en spline. Navene på hjulene er koblet sammen.

Strukturen til halvakselen er forskjellig på grunn av strukturen til drivakselen. Halvakselen i den ikke-frakoblede drivakselen er en stiv hel aksel; halvakslene i styreakselen og den frakoblede drivakselen er forbundet i seksjoner og forbundet med universalledd.

Halvakselen brukes til å overføre kraft mellom differensialen og drivhjulene. Halvakselen er akselen som overfører dreiemomentet mellom girkassereduksjonen og drivhjulet. Vanligvis var det stort sett solid. Fordi den hule akselen er lettere å kontrollere ubalansert rotasjon, bruker mange biler nå en hul aksel, og den halve akselen har en på sin indre og ytre ende. Kardanleddet (U/JOINT) er henholdsvis forbundet med reduksjonsgiret og den indre ringen på navlageret gjennom spline på universalleddet.