Flere typer ledd med konstant hastighet

Det fulle navnet på ledd med konstant vinkelhastighet på engelsk er constant velocity joint, som er et universalledd der rotasjonshastigheten (vinkelhastigheten) til drivakselen og den drevne akselen er like. I forhjulsdrevne biler er forakselen utstyrt med en kraftoverføringsaksel med konstant hastighet (drift og styring).

Kraften til en forhjulsdrevet bil må overføres direkte til forhjulene fra drivverket som består av motor, girkasse og sluttdrift. Forhjulet er både et drivhjul og et ratt. Avbøyningssynspunktet under styring er veldig stort, og maksimum kan nå mer enn 400.

På dette tidspunktet kan den tradisjonelle universelle universalleddakselen med liten avbøyningsvinkel ikke brukes. For generelt vil universalledd svinge mye i hastighet og dreiemoment når avbøyningsvinkelen er stor. Derfor må det brukes en kraftoverføringsaksel med konstant hastighet med stor avbøyningsvinkel og jevn vinkelhastighet.

Prinsippet om universalledd med konstant hastighet ligner på prinsippet for vinkelgir i inngrep, fordi retningen til kraftoverføringspunktet alltid er på det halverende planet for vinkelen mellom de to akslene, og sikrer dermed konstant hastighetsbevegelse. Ulempene med universalledd med konstant hastighet er at strukturen er relativt kompleks, produksjonsprosessen er fin, og kostnadene er høye, så den kan ikke erstatte det generelle universalleddet fullstendig.

Utseendet til ledd med konstant hastighet har i stor grad fremmet utviklingen av forhjulsdrevne biler og firehjulsdrevne biler.

Konstant hastighet universelle ledd har generelt kulebur konstant hastighet universelle ledd, kulegaffel konstant hastighet universelle ledd og tre-pinners konstant vinkelhastighet universelle ledd. Vanligvis sett i generelle biler er et universalledd med konstant hastighet av kule og bur.

Konstant hastighet universalledd for forhjulsdrift er delt inn i to typer: festet ved hjulenden og glidende ved differensialenden. Sistnevnte kan gli elastisk i aksial retning for å kompensere for endringer i aksial lengde.