Forholdsregler for bruk av koblinger

1. Akselkoblingen har ikke lov til å overskride spesifisert akselinjeskjevhet og radiell forskyvning, for ikke å påvirke overføringsytelsen.

2. Etter at universalkoblingen er montert, må alle festeskruer kontrolleres for ett skift i normal drift. Hvis de viser seg å være løse, må de trekkes til igjen med spesifisert tiltrekkingsmoment. Gjenta dette i flere skift for å sikre at de ikke løsner.

3. Glideflatene, krysshodene og lagrene til universalkoblingen må smøres. Generelt brukes 2# industrielt litiumbasert fett eller 2# molybden-kalsiumdisulfidbasert fett. Under normale forhold, fyll på olje hver 500. time med kontinuerlig drift, og periodisk drift Fyll på drivstoff en gang hver 2. måned. Hvis du jobber under høye temperaturforhold, må du fylle drivstoff en gang i uken. Når du fyller drivstoff, skru av oljehullskruen på endeflaten av lageret og injiser den med en høytrykksoljepistol til den renner over.

4. Under det daglige vedlikeholdet av koblingen, hvis du finner normal slitasje som fordypning, bør du skifte den ut i tide; Under vedlikehold, demontering og vask, drei tverrakselen 180° for å oppnå alternativ bruk av tappen under belastning.

5. Kontaktlengden på tannbredden til girkoblingen skal ikke være mindre enn 70 %; den aksiale bevegelsen skal ikke være større enn 5 mm.

6. Tanntykkelsen på girkoblingen er slitt. Når løftemekanismen overstiger 15 % av den opprinnelige tanntykkelsen, når betjeningsmekanismen overstiger 25 %, skal den kasseres, og den skal også kasseres hvis det er ødelagte tenner.

7. Hvis den elastiske ringen til stiftkoblingen og tetningsringen på girkoblingen er skadet eller eldes, bør de skiftes ut i tide.

8. Under arbeid og drift bør det observeres ofte om universalkoblingen har unormal radiell svingning og lageroppvarming. Hvis disse fenomenene blir funnet, må de repareres i tide.