Feil og reparasjon av drivaksel

Kuleholderen til drivakselen (universell ledd)
En drivaksel inneholder to kuleholdere: den som er nær navetden, vi kaller den et fast ledd, eller ytre kuleholder, som bærer det meste av drivakselens styrefunksjon; den som er nær girkasseenden kalles et bevegelig ledd, som også kalles det indre kuleburet, som overtar funksjonen til drivakselen for å kompensere kjøretøyets fjæringsbevegelse og en del av styringen.

SDSs nåværende reparasjonssett for kulebur inkluderer fire forskjellige typer ytre bur: RF, AC, UF og SX. Styrevinklene økes sekvensielt, og maksimal svingvinkel kan nå 52°; svingvinkelen til det indre buret er relativt liten Den er delt inn i to typer: kulebur type (VL, DO) og tre-pins type (GI, AAR). Den har en viss evne til å bevege seg i aksial retning. Dette er også opprinnelsen til dens kompensasjon for opphengsbevegelsesfunksjon. Drivakselen er komprimert Eller lasting av kjøretøyet i strukket tilstand vil skade denne funksjonen.

Vanlige feil i drivakselens kuleholdere
Unormal støy
Det vanligste fenomenet med kulehusfeil er unormal støy, spesielt hvis det oppstår unormal støy når bilen starter, svinger, tråkker på gasspedalen og slipper gasspedalen, sjekk tilstanden til drivakselen og vurder om du skal bytte ut buret.

Støvdeksel
Tilstanden til støvdekselet påvirker kuleburet direkte. Hvis støvdekselet er skadet, sprukket og løst, men ikke behandlet i tide, i tilfelle av urenheter som invaderer og akselererer slitasjen på den indre strukturen til kuleholderen, må kuleholderen eller halvakselen skiftes ut i stedet for bare å bytte ut støvstøvel.

Løshet og deformasjon
Ved hyppige høyverdige oppstarter eller overbelastning og overhastighetskjøring, vil forbindelsesdelene til drivakselen bære mye trykk. Vanligvis sjekker du om de koblende delene av kuleholderen har klaring eller deformasjon.