Ulike klassifikasjoner av kardanaksler

En kardanaksel er en mekanisk del som forbinder to aksler (giraksel og drevet aksel) i forskjellige organisasjoner, slik at de roterer til hverandre for å overføre dreiemoment. Generelt er de fleste motorer koblet til arbeidsmaskinen ved hjelp av en kardanaksel. I overføringssystemet for høyhastighets og lett belastning har noen kardanaksler også funksjonene til å bufre, dempe og forbedre de dynamiske egenskapene til akselen. Kardanaksler har gode vinkelkompensasjonsevner, kompakt struktur og høyeffektivt overføringssystem, som med rimelighet kan koble overføringsutstyr og mekanisk utstyr på jobben. De brukes innen kinesiske biler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og skipsdesign. Universell bruk.

Kardanakselklassifisering
I henhold til strukturen kan universalleddakselen deles inn i kryssakseltype, kuleburtype, kulegaffeltype, bumptype, kulestifttype, kulehengseltype, kulehengslet stempelpumpetype, trestiftstype, tregaffelløfttype , Tre-ball pin type, hengslet løftetype, etc. Blant dem er den vanligste kryssakseltypen, etterfulgt av kuleburtypen.

I henhold til størrelsen på dreiemomentet som overføres i den spesifikke applikasjonen, kan det deles inn i middels og tunge, middels og små, lette og mellomstore og små universelle leddaksler. I tillegg kan den deles inn i bevegelig kobling og bevegelig kobling i henhold til den relative posisjon og posisjonsendring av de to akslene som skal kobles sammen.

Tilpasset i henhold til flenstilkobling
1. Tilkoblingsflens med rent ankerbolthull
Høyfaste bolter og selvlåsende muttere brukes til å koble flensene på begge sider, og flensenes glidende friksjonskraft brukes til å overføre dreiemoment. Denne typen flensdesign er egnet for universalleddaksler med lavt dreiemoment og høy hastighet. Flensdesignskjemaet til den lette kardanakselen er basert på den rene flensmetoden.

2. Innvendig hullnøkkelkoblingsflens
Den gjensidige effekten av den indre nøkkelen og bolten med høy styrke forbedrer sammensmeltingsegenskapene til flensene på begge sider, og forbedrer også den høye effektiviteten til dreiemomentoverføringen til kardanakselen. Vanligvis brukt i maskiner og utstyr med middels støtbelastning. Flensdesignet til mellomstore og små kardanaksler er basert på metoden for indre hullnøkkel.

3. Tilkoblingsflens av kjeve
Ved å bruke flere konvekse og konkave flenser, og de fordelte tennene samarbeider med hverandre for å overføre dreiemoment, er påliteligheten til flensfusjon god, og levetiden er lang. Egnet for tung støtbelastning, høy frekvens av maskineri og utstyr forover og bakover.

4. Forbindelsesflens med innvendig hulltann
Flere fordelte 40° vinkeltannprofiler brukes for å fullføre forbindelsen mellom universalleddflensen og den halve koblingsflensen. Flensforbindelsen er selvbestemt, og installasjonen er praktisk. Ved utforming av middels og tunge kardanaksler brukes mange av disse flensene.

Innebygd kulegul kardanakseltilpasning
Kardanakselen kan betjenes etter installasjonen på begge sider, men problemet er at den positive endeforbindelsen til universalakselen er tett tilpasset og ikke lett å løsne, mens den passive endeforbindelsen vanligvis er løst tilpasset hverandre, og den er veldig lett å løsne etter operasjon. I så fall reduseres den høye effektiviteten til kraftoverføringsakselen til å overføre dreiemoment. Modifisering av den innebygde elastiske gule kardanakselen gjør at posisjonen til fusjonen ikke trekkes tilbake under arbeidsforhold, opprettholder lengden på det gjensidige samarbeidet uten å endre seg og forbedrer påliteligheten til overføringssystemet.

Tilpasset universalleddaksel med beskyttelsesskall
Det beskyttende skallet er modifisert på den teleskopiske organisasjonen, slik at levetiden til splineakselen blir lengre.
Girakselen er modifisert med et beskyttende skall, slik at når de indre og ytre splineakslene er relativ hastighet, kan støv og vann fra miljøfaktorer ikke komme inn i splineakselen, slik at splineakselparet kan brukes i lengre tid. Den er spesielt egnet for steder der smørestandardene er begrenset og det naturlige miljøet er mer ekstremt.