6 tips for valg av universalkoblinger

Koblingen består av to deler som hver er forbundet med girakselen og den drevne akselen. Generelt er motoren for det meste forbundet med arbeidsmaskinen ved hjelp av en kobling. Blant dem er universelle koblinger mye brukt i dag. Jeg vil fortelle deg hvordan du velger modell og spesifikasjoner for universalkoblinger.

1. Om overføringssystemet er fra drivmotor til universalkobling. Hvis det er et reduksjonsforhold, er det basert på utgangen til de to akslene etter det mellomliggende transmisjonssystemet, det vil si om det er en separasjon av utgangseffekt. Vurder typen drivmotor, utgangseffekt og hastighetsforhold.

2. Type drivmotor og belastningstype for den valgfrie universalkoblingen med tverraksel må vurderes: ensidig stabil last, pulserende drikkelast eller dobbel veksellast. Hva med installasjonen av universalkoblingen? Horisontal, vertikal eller skjev montering. Prøv å få senterlinjen til å brette mindre enn 3 grader. Hvis du må montere den i en skjev vinkel, må du avklare hvor stor horisontal og vertikal vinkel er.

3. Med tanke på kontormiljøet til drivkraften, om det er ekstreme naturlige miljøstandarder som høy temperatur, røyk, vannspray, kjemisk korrosjon, etc., velg den relative typen universalkobling i henhold til de forskjellige naturmiljøene.

4. Det er nødvendig å forstå spesifisert tilkoblingsmodus og faktiske installasjonsspesifikasjoner på begge sider av universalkoblingen, og å forstå om det er spesielle krav som montering av faste braketter.

5. Hvor mye er hastighetsforholdet til tverrakselens kardanledd? Er det nødvendig å utføre rotor dynamisk balansering? Spesifiser rotor dynamisk balanse eller balanse, og spesifiser hvilket annet balansekvalitetsnivå.

6. Er installasjonsstedet begrenset? Hvor mye er den faktiske installasjonslengden, må den være uttrekkbar? Når du spesifiserer teleskoptypen, hvor mye er forlengelsen av universalkoblingen når den er kort. Når det gjelder kompensasjon som ikke krever teleskopiske universalkoblinger, under hensyntagen til årsakene til avviket i spesifikasjonen for akseldiameter, bør plasseringen av kompensasjonen i systemprogramvaren avklares.

I henhold til beherskelsen av de ovennevnte forutsetningene, avklar gradvis spesifikasjonene og modellene til kardanakselen, og avklar deretter hvilken struktur du skal velge. Strukturen til universalkoblingen inkluderer kryssakseltype, kuleholdertype, kulegaffeltype, bumptype, kulestifttype, kulehengseltype, kulehengslet stempelpumpetype, trestiftstype, tregaffelløfttype, trekulestifttype, hengslet løftetype osv., den vanligste er kryssakseltypen, etterfulgt av kuleburdragen. I spesifikke bruksområder er den delt inn i middels og tung, middels og liten, lett og middels og liten i henhold til den overførte dreiemomentstørrelsen. På samme måte er modellutvalget for plommekobling likt. Dersom du ønsker å velge en kobling egnet for drivkraftapplikasjoner fra et så stort antall universalkoblinger, må du beherske de ovennevnte forutsetningene og ytre påvirkningsfaktorer.